Christ in me – Hope of Glory

2010 oppsummert. Del 1. desember 19, 2010

Det nærmer seg sakte men sikkert årsskifte. Det betyr at man så smått må begynne å oppsummere året som har gått. Og jeg må jo nesten begynne med flyentusiasmen min da. Vel, jeg har jo likt å fly veldig lenge. Men i år var vel året jeg fant ut at det faktisk går an å fly, bare for å fly. Jeg hadde noen bonuspoeng hos SAS jeg måtte bruke opp før året av omme, dermed ble det dagstur til Køben i august…

Flyentusiasmen min fikk i det hele en alvorlig boost i 2007 da jeg oppdaget det fantastikse verktøyet flightmemory.com. Der har jeg full oversikt over alle flighter jeg har fløyet siden september 2007. Så nå har det blitt morsomt å samle på… flyreiser… Altså, flyruter jeg ikke har fløyet, flyselskaper, flytyper og ikke minst flyindivider (det hadde jo vært litt kjipt hvis jumbojet’n jeg fløy ned til Tel Aviv i november hadde vært den samme maskinen jeg fløy til Beijing i 2007. Lufthansa opererer jo rundt 30 jumbo-jet’er).

I oktober tok jeg en snartur til Bergen. Hovedformålet med turen var å få fløyet SAS sin Fokker 50 en siste gang før flytypen ble tatt ut av tjeneste for SAS den 31. oktober. Men da måtte jeg først ta buss til Haugesund.

Legg til en ferietur til Praha i månedsskiftet juni/juli  og en dagstur til København (med mellomlandinger i Kristiansand og Bergen) i August. Så blir det noen flyvninger. Tilsammen 14 flighter noe som er rekord. (I fjor  fløy jeg 12 ganger og tilbragte snaue 15 timer i lufta).

I 2010 har jeg tilbragt roughly 23 timer og et kvarter i lufta og tilbakelagt en distanse på 12462 kilometer i lufta. ( Jeg fløy lenger i 2007, men da var det bare 7 flighter). Til sist må jeg nevne at jeg har fått tre nye flytyper i loggen min: Airbus A319, Airbus A340-300 og Embraer 190. Og jeg har stiftet bekjentskap med ett nytt flyselskap: CZA Czech Airlines.

I skrivende stund har jeg dessverre ingen flyturer planlagt for året som ligger foran. Men det hadde jeg heller ikke på denne tiden av året i fjor. Så jeg krysser fingre og tær for at 2011 blir et vel så interessant år på det aerofile plan som 2010 har vært.